車身骨架結構是汽車的關鍵總成，其性能的好壞直接影響到客車的安全性和舒適性。車身骨架大致由A柱和車門防撞梁、前防撞梁，以及車頂的兩根橫梁等大的構件組成。這些構件的強度到底有多結實？這時候便需要用到拉力試驗機來測試了。

這次測試的試驗為拉伸試驗，其目的是測試出汽車骨架部件的材料強度，通俗的講就是從每條鋼梁上取下一塊，然后用拉力試驗機拉斷，測試它所受的力量，從而得到材料本身的強度?？紤]到部件整體尺寸很大，是沒法在拉力試驗機上使用的，所以只有按照規定的尺寸截取材料的樣品。

完成取樣之后，下一步就是要進行測試了。我們此次要完成的測試結果有三項，即檢測以上材料的抗拉強度、屈服強度以及延伸率，而這三項數據都是在同一試驗中完成，為了確保數據的可靠性，每個測試部件都取了兩個樣品。由于車門防撞梁為圓形鋼管，壁厚較大，材料的抗拉強度是非常大的，所以需要選用“臂力”大的拉力試驗機才行。為了防止被加緊的兩端產生變形，對測試結果造成影響，需要事先在車門防撞梁(圓形鋼管)的兩頭塞進兩根大小合適的鋼質圓柱，保證在夾緊的過程中不會變形。
 

雙柱拉力機示意圖

在這一過程中，通過電腦中的曲線可以看出：在初始階段，拉力(縱坐標)與變形(橫坐標)幾乎成正比，而當拉力達到一定程度時(大約270KN，將近30噸的拉力)，材料開始變形明顯，而此時的應力數值(拉力/截面積=應力)即為材料的屈服強度，單位為MPa(兆帕)，而曲線到達最頂點才算是得到了材料的抗拉強度。最終隨著“砰”一聲巨響，試驗算是完美完成了。

前部主防撞梁的作用是將碰撞能量引入到吸能盒和發動機艙內的縱梁，并盡可能保持機艙的完整性，從某種意義上說前防撞梁和事故中的車輛損失關系很大。車門防撞梁的作用是主要是在車輛遭遇側面碰撞時，防止車門被外來物體侵入，導致車門和內飾部件飛脫對乘員造成傷害。A柱和車頂前部橫梁、車頂后部橫梁的共同作用是與其他橫梁及縱梁一起，形成一個完整的籠式乘員艙。對于通常以正面碰撞為主的事故來說，這幾道位于前部的鋼梁對于乘員的安全有著非常重要的作用，一旦A柱都發生較大形變，車輛就很難維持足夠的乘員生存空間。而車頂兩道橫梁不但起著支撐車頂的作用，同時也和側圍、車底部的鋼梁一起，起到了抗擊側面碰撞的作用。從測試結果看此類型的汽車所用的是真實的材料。